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1、电动车电机的全部电路和电器联接是由专业人员设计和指导生产的,用户不得改装,否则易发生故障和事故(包括:着火、交通事故等严重后果)。
2、在雨天使用时,不能让电机在深水中行驶,更不能让水面超过后轮中轴位置;您在使用过程中,注意检查电机与后平叉的紧固状态,若发现螺母有松动现象,及时紧固或去雅迪售后门店检查处理。
3、发现电机发烫(超过90℃)、冒烟、有异味、异响或其它异常,应立即停止运行,送去雅迪专卖店处理,请勿自行拆开电机 。
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有人说「伺服电机其实是个系统」,也有人说的「伺服电机确实就是电机」谁对呢?其实都不算错。这里的区别主要在于如何定义电机。
如果从原理角度来看,只把核心的定子转子算作电机,那伺服电机当然是个系统,因为伺服控制电路是在电机之外的。如果从设备分类来看,整个外壳里面都算电机,那伺服电机就是个单独的电机啦。
其实在工程上并不像做理论研究那样需要特别严格的定义,至少在伺服电机到底是什么东西这点上,大家都是没有分歧的,也不可能有人单独拿一个不带伺服电路的核心电机出来销售吧。
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电机端盖轴承室磨损的原因:
1.加工误差,造成配合间隙;
2.不规范拆卸安装,造成轴承室损伤和磨损;
3.配合接触面不足,造成金属疲劳;
4.轴承损坏,造成轴承室磨损
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